Vorbild: Mitte der 1990er Jahre wurden die IC2000 Doppelstockwagen von den SBB zusammen mit Schindler, ADtranz und Fiat-SIG entwickelt. Ziel war es, bei geringeren Zuglängen mehr Passagiere befördern zu können. Im Hinblick auf die Neubaustrecke Mattstetten – Rothrist zwischen Bern und Zürich wurde die zulässige Geschwindigkeit auf 200 km/h festgelegt. Fünf verschiedene Wagentypen wurden entwickelt und ab 1997 in Betrieb genommen: Der Steuerwagen 2. Klasse Bt, normale Zweitklasswagen B, Bistrowagen mit Restauration im Unterdeck und 2. Klasse im Obergeschoss BR, Erstklasswagen A und der Erstklasswagen mit Gepäckabteil AD, welcher immer die Verbindung zur Lokomotive bildet.
Mit der Modernisierung ab 2019 wurden die Wagentypen AS mit behindertengerechten Einstiegen und Rollstuhlplätzen eingeführt. Schon vorher wurden einige Bistrowagen BR umgebaut zu Restaurantwagen WRB mit Bedienung im Obergeschoss. Für die Zugbegleiter und die Minibar bedeutete die Zweigeschossigkeit mit Durchgang nur im Obergeschoss einige Umstellungen zu den herkömmlichen Reisezugwagen. So wurde z.B. die Anwesenheit der Minibar im Obergeschoss den unten Sitzenden per Leuchtanzeige mitgeteilt. Eine Besonderheit ist das Kindergarten- oder Spielabteil im Obergeschoss der Steuerwagen Bt. Entsprechende Wagen sind aussen mit grossformatigen Themenaufklebern dekoriert.
Der Fahrkomfort der Wagen ist mit den luftgefederten FIAT-SIG Drehgestellen und bester Geräuschdämmung bis heute unüberboten. Allerdings bedeutet die Zweigeschossigkeit im Inneren an manchen Stellen eine gewisse Enge für Passagiere und Gepäck. Im Normalbetrieb kommen ausschliesslich die Re 460 Lokomotiven als Zug- / Schubfahrzeuge zum Einsatz, da nur diese mit dem Steuerwagen angesteuert werden können. In den letzten Jahren kommen vermehrt zwei Lokomotiven zum Einsatz, oft auch in Verbindung mit „Zusatzmodulen“ aus EW IW Pendeln. Ein Durchgang zwischen den verschiedenen Wagentypen ist aufgrund der unterschiedlichen Übergänge und deren Höhen nur während eines Stationshalts möglich.
Die Wagen sind beinahe in der ganzen Schweiz im Einsatz. Aufgrund des grösseren Profils sind aber einige, vorwiegend regionale Strecken nicht befahrbar. Bei den grossen Alpenstrecken ist es z. B. die Gotthard-Bergstrecke. Auch über den Lötschberg ist ein Einsatz nur auf dem Gleis für den Huckpack-Gütertransitverkehr möglich und wird planmässig nicht mit den Wagen durchgeführt. Für den Auslandseinsatz sind die IC2000 nicht vorgesehen.
Auch 2026 bilden die bis zu 10-teiligen Kompositionen ein wichtiges Standbein im Schweizer Reisezugverkehr.
Modell: Ab Sommer 2026 sind die Modelle von SZL verfügbar. Update folgt…